Sieht doch gar nicht so schlecht aus, oder?	Eventuell nur Putzen?
Na, lieber doch mal genauer nachschauen.	Steht auf drei Rädern und rollt.
Ok, hier ist ein wenig Rost	Und so soll eine gebrochene Scheibe sicher nicht repariert werden.
Der kleine Bruch macht doch nichts	Der Motor sieht nach 10 Jahren Standzeit im Freien recht gut aus.
Die Bremsanlage sollte man wieder gängig machen	Rostige Bremsscheiben ist nicht schlimm
Aber hier blüht ja alles	Und Halter sind auch abgebrochen
Risse im Schutzblech	Rost an der Gabel
Leichte Rostspuren am Krümmer	Und am restlichen Motor
Der Achsantrieb geht noch	Staub wurde mit verkauft
Der erste Tepich ist raus, denn im Beiwagen hatte eien Katze ihr Zuhause	Ich musste mich mehrmals fast übergeben, bis der Kram raus war und so soll sicher eine gute Ewlektrik sein;-)
Die Reste bekomme ich auch noch weg.	Da ist ein Kasten reingebaut, komisch
Trittblech Marke „tritt mich“	Der Chrombügel ist nicht mehr chromig
Der Sitz hat die besten Zeiten hinter sich	Und rostet so munter vor sich hin
Da sind die Streben schon fast weg	Und hier auch, na da muss man nicht so viel entrosten ;-)
Das Schlüsselloch im Kofferaumdeckel ist fachmännisch mit Aufkleber verschlossen	Der Tank hat kleinere Lackschädem
Und die Sitzbank hat vom Pupsen einen Riss bekommen	So viele Schlüssel für ein Moped
Da sind sie schon mal getummelt und etwas sauberer	Erst mal alle Teile gut einlagern
Und die Elektrik kommt gleich in den Eimer	Man oh man, Halter abgebrochen, aber nur eine Schraube als Bremse.
Nun sind die Kleber ab	Spiel ?
Oder nicht Spiel ?	Der Beiwagen ist runter
Nun siht man noch mehr Rost
Seht Euch mal die Bremsleitung an, ist doch nur zu 2/3 weg gescheuert	Und an der Beiwagenwand sieht man auch Scheuerspuren
Die Drehverschlüsse kommen in den Tummler	Mit Nussschalen sollten die später wieder gläntzen
So, der restliche Tepich wurde mit Dreckfräse entfernt	Der Geruch ist aber noch da, oder ist dass nur Einbildung?
Sieht schon besser aus	Auch von innen
Nun wird weiter zerlegt	Eine schöne Bremsscheibe und viele unbewegliche Teile
Außer Betrieb genommen	Der bleibt über den Winter da stehen
Erste Teile wurden gestrahlt	Und die Drehverschlüsse sind fertig getummelt
Dichtungssatz ist auch angekommen, wir werden dem Öl schon noch Herr	Chrom Spray, mal ausprobieren, aber klare Worte, ist sein Geld nicht wert.
Die ersten CARELL Zeichen erscheinen
	Meine besten Freunde bei der Demontage des guten Stückes
Fotos dienen als Dokumentation wie die Sachen zusammen gehören	Der obere Anschluss am verstärkten Rahmen
Hinten unten am Schwingenbolzen	Und oben über beide Rahmenrohre
Nu ist es ab das Stützrad	Und eine Dachlatte ist ein schöner Ständer
Ratz fatz den Motor raus	Und bei Dunkelheit Feierabend machen
Mach Dich nackig!	Und das soll bremsen?
Das war mal ein KONI Dämpfer, aber der geht nicht mehr	Teile immer ordentlich ablegen
Oder gleich in den Eimer, Schrauben werden nicht wieder verwendet!	Und Ordnung sieht so aus!
Die Kiste zum Sammeln der Teile zum Strahlen	Da geht noch was rein!
Der Sitzbezug und die Auflagen sind im Müll.	Ein erster Versuch, glasperl gestrahlt und dann mit Aluspray behandelt
CARELL, was sonst!	Genauso ist das!
Fehlen da nicht Kugeln im Lager?	Nun ist bald alles ab.
Da kommt überall Öl raus, mut dat so sin?	Und heir machen wir auch die Lagher raus
So gehört das zusammen	Und das so
Und hinten war es mal so!	Gartenschlauch als Ruckdämpfer, dass passt zu EML, oder gehört das anders?
Der Rahmen ist los!	Und die Räder gereinigt
	Da sind ja noch Teile, wo kommen die denn her?
So, die Kiste kann weg zum Strahlen!	Und dass brauchen wir nicht mehr, glaube ich.
Wichtige Teile bitte immer separat aufbewahren	Oder den Zusammnebau dokumentieren
Kugellager aus mehreren Teilen, so werden heute Bremsanlagen gelagert	Für mich aber ein unhaltbarer Zustand
So will ich das nicht!	Alter und neuer Halter für das vordere Schutzblech
Wird angepasst	Und später schön verschweißt
Das sieht doch schon gut aus	Und da sind schon wieder Teile glasperl gestrahlt.
Sehen doch schon besser wie vorher aus!	Da muss Farbe rauf.
Aber erst Zunkspray	Sonst rostet das bald wieder
Dann Lack auf die Sachen	Oder in eine Schachtel zum sammeln der Teile die verzinkt werden sollen
Der Rahmen und Zubehör ist zurück vom Pulverbeschichten	Was ist das für eine Wohltat für unsere Augen
Schwarz wi die Nacht	Und silbergrau die Räder
Noch sind keine Lager drin	Und alle Teile gegen Stoßschäden schützen
Dann die Reifen drauf	Und hier sind die ersten Teile vom blau verzinken zurück
Das sieht gut aus	Und gefällt Papas Sohn!
In der Zwischenzeit wurde der Auspuff geputzt	Und der Gabentisch füllt sich, auch
Wenn ab und zu mal eine schöpferische Pause gemacht wird!	An den Auspuff muss ich aber noch mal bei.
Aber erst einmal den Sitz, oder besser das Gestell neu aufbauen	Da kann man gleich die Füße weglassen
Und zusätzliche Streben einbringen	Alte und neue Distanzbuchse für das Hinterraad
Und Zinkspray auf das Sitzgestell	Neue Kugellager für die Schwinge des Beiwagen, natürlich VA Lager
So, der Auspuff wurde aufgearbeitet	Und bei der vorderen Schwinge sind neue Silentbuchsen drin
Zweite Fuhre wurde blau verzinkt	Und wartet auf Montage
Wie schön Metall sein kann!	Die Chromteile wurden entmetallsisert
Das ist nicht teuer, denn das teure am verchromen ist das Schleifen und ich habe ja Zeit, aber wer schon einmal eine Stoßdämpferfeder bis Korn 400 geschliffen hat, weiß wie man danach aussieht.	Und wieder was gestrahlt!
Schöne neue Scheibenhalterung,	Leiderstimmt die Breite nicht, Fehlkauf = Lehrgeld
So das Sitzgestell ist fertig	Da drehen wir mal eine Radkappe
Und entwickeln ein wenig Elektronik, besser gesagt, hat das Crazy Harry gemacht	Darin verbirkt sich Öltemperatur, Außentemperatur, Voltmeter und Ganganzeige
Das passt genau in das originale Armaturenbrett	Designanpassungen mit Plotter, Schere und
Fantasie

	Der Sitz ist zurück vom Sattler
Da möchte ich mich sofort reinkuscheln	Und der richt so schön, gar nicht mehr nach Katze
So schönes Kunstleder!	Dann ran an den Motor, der bleibt nicht so!
Demontage geht schnell	Einfach auseinander reißen das Ding
Immer weiter	Bis nichts
Mehr dran	Ist.
Und dann noch weiter, hier bleibt keine Schraube dran	Dafür hat man ja Alu Kisten, da
Können die Teile überwintern	Und Kleinteile gehen in Quarkdosen
So, nun aber	Schnell, ist
Ja wenig Zeit	Bis zur geplanten Ausfahrt;-)
Juhu, die Chromteile sind zurück	Da sage ich
Mal lieber nichts zu	Sonst werden noch Passanten
Neidisch?!	Weiter mit dem Motor, ersteinmal alles reinigen
Denn, wer schraubt schon gern an dreckigen Teilen?	Ich jedenfalls nicht
So geht das schon, aber da fehlt Farbe
So sieht das schon besser aus	Oder so?
Leider ist das Abkleben der Dichtflächen mühsam, aber	Aluspray mit 99% Alu sollte nicht in Gleit oder Dichtbereiche kommen
Den Kopf habe ich mal eben überarbeitet	Und die Seitendeckel sehen nach dem Polieren richtig schön aus.
Die Embleme werden noch nachlackiert und dann werden sie wieder aufgeklebt.	Hier wieder ableben
Und hier auch	Und hier erst recht.
Dann müssen die Ventile wieder rein	In den sauberen Brennraum
Schwups, drin sind Sie	Und von oben ist auch alles OK
Nun abkleben und lackieren	Das erste Teil ist wieder drin, nun geht es an den Zusammenbau
Da kommt das zweite Teil hin	Und schnell die Wellen rein
Und PAUSE, da habe ich eine Feder verloren.	Nach dem eine neuen Feder beschafft wurde, werden die Motorenhälfte zusammengesetzt
Und weiter geht es mit der Montage	Wie gesagt, Schrauben werden nicht wieder genommen, sondern immer ersetzt, so sind auch im Motor Innensechskantschrauben.
Die Kupplung darf dran	Und das Polrad auch
Dann erst ein Kolben	Einbauen und dann
Sind es auf einmal Vier	Die Laufbahn und Kopf rauf
Deckel zu und	Hcohzeit!!!!!
Der ist drin,	Und der Vorbau folgt sogleich.
Stoßdämpfer Demontage Marke Eigenbau!	Auf keinen Fall nachmachen, dass kann Lebensgefährlich sein!!!
Die Lackteile sind schwarz geworden	Top Arbeit für eine Garagenlackierung
Nur eine Lecknase, und die findet sicher keiner.	Auch Gladiatoren haben sich so fort bewegt
Da fehlt doch noch was, oder doch nicht?	So, Drittes Rad ist wieder dran.
Sie steht von allein	Und rollt leichtfüssig daher
Wie ein junger Engel steht sie da!	Aber die Spur und der Sturz müssen natürlich eingestellt werden
1-2 Grad Neigung und 40 mm Vorspur sollen es sein	Nun geht es weiter, sie soll ja auch Bremsen
Und es wird dunkel.	Aber die Bremsleitungen sind schon mal dran, Stahlflex natürlich.
Nun schlaf schön, bis morgen	Frisch erwacht geht es an die Elektrik
Da muss ja alles neu!	So bleibt das nicht mit den Kabeln, aber man sieht schon die neuen Stecker
Mal sehen, ob da Strom kommt, da wird mal eben kurz geschlossen	Man sieht, es geht vorran.
Es wird so langsam	Nun hat sie Armaturen und Zündschloss
Und auch der Rest der Kabel wird langsam in Form gebracht, der Kabelbaum bekommt auch noch ein Hülle	Hinten sieht man schon, dass es wird.
Da ist schon die Vorbereitung für die AHK	Und vorne wird es eng mit den Kabeln.
Man beachte die Anzeige unten, dass ist die digitale Anzeige, man sieht von außen nichts. Die Anwahl der Anzeige erfolgt mit dem Lichthupenknopf.	Da steht Sie in neuem Glanz
Und so sieht das nun mit den Kabeln aus.	Dieses bischen Kable ist nachher unter dem Sitz
Kennzeichen dran und los geht es, die erste Probefahrt steht an.	Ich bin ein wenig nervös, da ich ja keine Gespannerfahrung habe.
Schnell noch ein Foto, bevor es los geht	Und noch eines von hinten,
Von der Seite	Und von hier
Und im Beiwagen	Und noch eines
Dann geht es los.	60 km später!!! Der ADAC hat mich gerettet.
Reifen hinten platt. Das bei 60 km/h in einer Linkskurve. Das endete zum Glück ohne Unfall. Der Reifenhändler hatte einen Motorradschlauch 2,75x 15 montiert!	Glück gehabt, kein Kratzer dran!!!
Nanu, wo kommt das Öl her	Ich bin doch erst knapp 1000 km gefahren
Und nun das!	Da bauen wir erst einmal an der AHK weiter.
Das ist der erste Versuch,	Den habe ich aber wieder verworfen.
Das ist alles zu	Labil,
Da soll schließlich mal ein 300 kg Anhänger dran.	Der Kugelkopf ist ok, aber der Rest nicht.
Da muss auf jeden Fall eine Abstützung dran.	Ich habe die schriftliche Genehmigung von Hr. Carell erhalten sein Logo nachzumachen.
Geplottet und drauf geklebt, leider ist die Chromschrift auf den Bildern nicht gut zu erkennen.	Endlich ist sie fertig geworden, die Scheibe.
Selbst gebogen aus Plexiglas	5 mm stark
Und alles schön verundet	Die hintere Strebe wird mittels Schaumstoffrolle etwas geschützt, schließlich soll sie die Abdeckung nicht zerstören.
So sieht es dann aus, wenn man	Fast zwei Tage mit einem Heizungsstrahler gearbeitet und gebogen hat.
Ich bin zufrieden!	So, die AHK Version 2 ist fertig und wurde zwischenzeitlich auch eingetragen
Zulässige Anhängerlast gebremst 300 kg,	Ungebremst 225 kg! Und bis 1,6 m Breite zulässig!!
Das reciht aus für meinen Klappfix!	Alles schön mit Klemmschellen
Zusätzlich verstrebt	Und natürlich in beide
Richtungen abgestützt!	Und denkt dran, bei Überbreite ist Warnblinklicht und Kontrolleuchte Pflicht
Auch am hinteren Rahmenheck ist eine Versteifung eingezogen	Sonst wird das zu labil.
So sieht das aus!	Die Strebe läuft im Winkel des Bootes.
Und der kugelkopf steht nach hinten über,	Sonst kann man ja keine engen Kurven fahren.
So weit so gut, doch...	Der Ölverlust war nach dem Buffeltreffen so hoch, dass die Hinterradbremse nicht mehr funktionierte, alles verölt.
Die Fuß- und die Ventildeckeldichtung hatten sich zerlegt. Die waren regelrecht in zwei Teile zerflogen. Das hat man davon, wenn man Zubehördreck verwendet. Jetzt sind Originaldichtungen drin und der Motor ist seit ca. 6000 km absolut dicht!	FORTSETUNG folgt.