Sieht
doch gar nicht so schlecht aus, oder?
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Eventuell
nur Putzen?
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Na,
lieber doch mal genauer nachschauen.
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Steht
auf drei Rädern und rollt.
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Ok,
hier ist ein wenig Rost
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Und
so soll eine gebrochene Scheibe sicher nicht repariert werden.
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Der
kleine Bruch macht doch nichts
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Der
Motor sieht nach 10 Jahren Standzeit im Freien recht gut aus.
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Die
Bremsanlage sollte man wieder gängig machen
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Rostige
Bremsscheiben ist nicht schlimm
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Aber
hier blüht ja alles
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Und
Halter sind auch abgebrochen
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Risse
im Schutzblech
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Rost
an der Gabel
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Leichte
Rostspuren am Krümmer
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Und
am restlichen Motor
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Der
Achsantrieb geht noch
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Staub
wurde mit verkauft
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Der
erste Tepich ist raus, denn im Beiwagen hatte eien Katze ihr
Zuhause
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Ich
musste mich mehrmals fast übergeben, bis der Kram raus war und so
soll sicher eine gute Ewlektrik sein;-)
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Die
Reste bekomme ich auch noch weg.
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Da
ist ein Kasten reingebaut, komisch
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Trittblech
Marke „tritt mich“
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Der
Chrombügel ist nicht mehr chromig
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Der
Sitz hat die besten Zeiten hinter sich
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Und
rostet so munter vor sich hin
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Da
sind die Streben schon fast weg
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Und
hier auch, na da muss man nicht so viel entrosten ;-)
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Das
Schlüsselloch im Kofferaumdeckel ist fachmännisch mit Aufkleber
verschlossen
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Der
Tank hat kleinere Lackschädem
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Und
die Sitzbank hat vom Pupsen einen Riss bekommen
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So
viele Schlüssel für ein Moped
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Da
sind sie schon mal getummelt und etwas sauberer
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Erst
mal alle Teile gut einlagern
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Und
die Elektrik kommt gleich in den Eimer
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Man
oh man, Halter abgebrochen, aber nur eine Schraube als Bremse.
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Nun
sind die Kleber ab
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Spiel
?
|
Oder
nicht Spiel ?
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Der
Beiwagen ist runter
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Nun
siht man noch mehr Rost
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Seht
Euch mal die Bremsleitung an, ist doch nur zu 2/3 weg gescheuert
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Und
an der Beiwagenwand sieht man auch Scheuerspuren
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Die
Drehverschlüsse kommen in den Tummler
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Mit
Nussschalen sollten die später wieder gläntzen
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So,
der restliche Tepich wurde mit Dreckfräse entfernt
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Der
Geruch ist aber noch da, oder ist dass nur Einbildung?
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Sieht
schon besser aus
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Auch
von innen
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Nun
wird weiter zerlegt
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Eine
schöne Bremsscheibe und viele unbewegliche Teile
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Außer
Betrieb genommen
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Der
bleibt über den Winter da stehen
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Erste
Teile wurden gestrahlt
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Und
die Drehverschlüsse sind fertig getummelt
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Dichtungssatz
ist auch angekommen, wir werden dem Öl schon noch Herr
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Chrom
Spray, mal ausprobieren, aber klare Worte, ist sein Geld nicht
wert.
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Die
ersten CARELL Zeichen erscheinen
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Meine
besten Freunde bei der Demontage des guten Stückes
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Fotos
dienen als Dokumentation wie die Sachen zusammen gehören
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Der
obere Anschluss am verstärkten Rahmen
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Hinten
unten am Schwingenbolzen
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Und
oben über beide Rahmenrohre
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Nu
ist es ab das Stützrad
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Und
eine Dachlatte ist ein schöner Ständer
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Ratz
fatz den Motor raus
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Und
bei Dunkelheit Feierabend machen
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Mach
Dich nackig!
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Und
das soll bremsen?
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Das
war mal ein KONI Dämpfer, aber der geht nicht mehr
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Teile
immer ordentlich ablegen
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Oder
gleich in den Eimer, Schrauben werden nicht wieder verwendet!
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Und
Ordnung sieht so aus!
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Die
Kiste zum Sammeln der Teile zum Strahlen
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Da
geht noch was rein!
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Der
Sitzbezug und die Auflagen sind im Müll.
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Ein
erster Versuch, glasperl gestrahlt und dann mit Aluspray behandelt
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CARELL,
was sonst!
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Genauso
ist das!
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Fehlen
da nicht Kugeln im Lager?
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Nun
ist bald alles ab.
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Da
kommt überall Öl raus, mut dat so sin?
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Und
heir machen wir auch die Lagher raus
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So
gehört das zusammen
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Und
das so
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Und
hinten war es mal so!
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Gartenschlauch
als Ruckdämpfer, dass passt zu EML, oder gehört das anders?
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Der
Rahmen ist los!
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Und
die Räder gereinigt
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Da
sind ja noch Teile, wo kommen die denn her?
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So,
die Kiste kann weg zum Strahlen!
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Und
dass brauchen wir nicht mehr, glaube ich.
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Wichtige
Teile bitte immer separat aufbewahren
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Oder
den Zusammnebau dokumentieren
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Kugellager
aus mehreren Teilen, so werden heute Bremsanlagen gelagert
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Für
mich aber ein unhaltbarer Zustand
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So
will ich das nicht!
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Alter
und neuer Halter für das vordere Schutzblech
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Wird
angepasst
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Und
später schön verschweißt
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Das
sieht doch schon gut aus
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Und
da sind schon wieder Teile glasperl gestrahlt.
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Sehen
doch schon besser wie vorher aus!
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Da
muss Farbe rauf.
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Aber
erst Zunkspray
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Sonst
rostet das bald wieder
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Dann
Lack auf die Sachen
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Oder
in eine Schachtel zum sammeln der Teile die verzinkt werden sollen
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Der
Rahmen und Zubehör ist zurück vom Pulverbeschichten
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Was
ist das für eine Wohltat für unsere Augen
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Schwarz
wi die Nacht
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Und
silbergrau die Räder
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Noch
sind keine Lager drin
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Und
alle Teile gegen Stoßschäden schützen
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Dann
die Reifen drauf
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Und
hier sind die ersten Teile vom blau verzinken zurück
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Das
sieht gut aus
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Und
gefällt Papas Sohn!
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In
der Zwischenzeit wurde der Auspuff geputzt
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Und
der Gabentisch füllt sich, auch
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Wenn
ab und zu mal eine schöpferische Pause gemacht wird!
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An
den Auspuff muss ich aber noch mal bei.
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Aber
erst einmal den Sitz, oder besser das Gestell neu aufbauen
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Da
kann man gleich die Füße weglassen
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Und
zusätzliche Streben einbringen
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Alte
und neue Distanzbuchse für das Hinterraad
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Und
Zinkspray auf das Sitzgestell
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Neue
Kugellager für die Schwinge des Beiwagen, natürlich VA Lager
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So,
der Auspuff wurde aufgearbeitet
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Und
bei der vorderen Schwinge sind neue Silentbuchsen drin
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Zweite
Fuhre wurde blau verzinkt
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Und
wartet auf Montage
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Wie
schön Metall sein kann!
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Die
Chromteile wurden entmetallsisert
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Das
ist nicht teuer, denn das teure am verchromen ist das Schleifen
und ich habe ja Zeit, aber wer schon einmal eine Stoßdämpferfeder
bis Korn 400 geschliffen hat, weiß wie man danach aussieht.
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Und
wieder was gestrahlt!
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Schöne
neue Scheibenhalterung,
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Leiderstimmt
die Breite nicht, Fehlkauf = Lehrgeld
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So
das Sitzgestell ist fertig
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Da
drehen wir mal eine Radkappe
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Und
entwickeln ein wenig Elektronik, besser gesagt, hat das Crazy
Harry gemacht
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Darin
verbirkt sich Öltemperatur, Außentemperatur, Voltmeter und
Ganganzeige
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Das
passt genau in das originale Armaturenbrett
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Designanpassungen
mit Plotter, Schere und
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Fantasie
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Der
Sitz ist zurück vom Sattler
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Da
möchte ich mich sofort reinkuscheln
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Und
der richt so schön, gar nicht mehr nach Katze
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So
schönes Kunstleder!
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Dann
ran an den Motor, der bleibt nicht so!
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Demontage
geht schnell
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Einfach
auseinander reißen das Ding
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Immer
weiter
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Bis
nichts
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Mehr
dran
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Ist.
|
Und
dann noch weiter, hier bleibt keine Schraube dran
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Dafür
hat man ja Alu Kisten, da
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Können
die Teile überwintern
|
Und
Kleinteile gehen in Quarkdosen
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So,
nun aber
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Schnell,
ist
|
Ja
wenig Zeit
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Bis
zur geplanten Ausfahrt;-)
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Juhu,
die Chromteile sind zurück
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Da
sage ich
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Mal
lieber nichts zu
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Sonst
werden noch Passanten
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Neidisch?!
|
Weiter
mit dem Motor, ersteinmal alles reinigen
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Denn,
wer schraubt schon gern an dreckigen Teilen?
|
Ich
jedenfalls nicht
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So
geht das schon, aber da fehlt Farbe
|

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So
sieht das schon besser aus
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Oder
so?
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Leider
ist das Abkleben der Dichtflächen mühsam, aber
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Aluspray
mit 99% Alu sollte nicht in Gleit oder Dichtbereiche kommen
|
Den
Kopf habe ich mal eben überarbeitet
|
Und
die Seitendeckel sehen nach dem Polieren richtig schön aus.
|
Die
Embleme werden noch nachlackiert und dann werden sie wieder
aufgeklebt.
|
Hier
wieder ableben
|
Und
hier auch
|
Und
hier erst recht.
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Dann
müssen die Ventile wieder rein
|
In
den sauberen Brennraum
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Schwups,
drin sind Sie
|
Und
von oben ist auch alles OK
|
Nun
abkleben und lackieren
|
Das
erste Teil ist wieder drin, nun geht es an den Zusammenbau
|
Da
kommt das zweite Teil hin
|
Und
schnell die Wellen rein
|
Und
PAUSE, da habe ich eine Feder verloren.
|
Nach
dem eine neuen Feder beschafft wurde, werden die Motorenhälfte
zusammengesetzt
|
Und
weiter geht es mit der Montage
|
Wie
gesagt, Schrauben werden nicht wieder genommen, sondern immer
ersetzt, so sind auch im Motor Innensechskantschrauben.
|
Die
Kupplung darf dran
|
Und
das Polrad auch
|
Dann
erst ein Kolben
|
Einbauen
und dann
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Sind
es auf einmal Vier
|
Die
Laufbahn und Kopf rauf
|
Deckel
zu und
|
Hcohzeit!!!!!
|
Der
ist drin,
|
Und
der Vorbau folgt sogleich.
|
Stoßdämpfer
Demontage Marke Eigenbau!
|
Auf
keinen Fall nachmachen, dass kann Lebensgefährlich sein!!!
|
Die
Lackteile sind schwarz geworden
|
Top
Arbeit für eine Garagenlackierung
|
Nur
eine Lecknase, und die findet sicher keiner.
|
Auch
Gladiatoren haben sich so fort bewegt
|
Da
fehlt doch noch was, oder doch nicht?
|
So,
Drittes Rad ist wieder dran.
|
Sie
steht von allein
|
Und
rollt leichtfüssig daher
|
Wie
ein junger Engel steht sie da!
|
Aber
die Spur und der Sturz müssen natürlich eingestellt werden
|
1-2
Grad Neigung und 40 mm Vorspur sollen es sein
|
Nun
geht es weiter, sie soll ja auch Bremsen
|
Und
es wird dunkel.
|
Aber
die Bremsleitungen sind schon mal dran, Stahlflex natürlich.
|
Nun
schlaf schön, bis morgen
|
Frisch
erwacht geht es an die Elektrik
|
Da
muss ja alles neu!
|
So
bleibt das nicht mit den Kabeln, aber man sieht schon die neuen
Stecker
|
Mal
sehen, ob da Strom kommt, da wird mal eben kurz geschlossen
|
Man
sieht, es geht vorran.
|
Es
wird so langsam
|
Nun
hat sie Armaturen und Zündschloss
|
Und
auch der Rest der Kabel wird langsam in Form gebracht, der
Kabelbaum bekommt auch noch ein Hülle
|
Hinten
sieht man schon, dass es wird.
|
Da
ist schon die Vorbereitung für die AHK
|
Und
vorne wird es eng mit den Kabeln.
|
Man
beachte die Anzeige unten, dass ist die digitale Anzeige, man
sieht von außen nichts. Die Anwahl der Anzeige erfolgt mit dem
Lichthupenknopf.
|
Da
steht Sie in neuem Glanz
|
Und
so sieht das nun mit den Kabeln aus.
|
Dieses
bischen Kable ist nachher unter dem Sitz
|
Kennzeichen
dran und los geht es, die erste Probefahrt steht an.
|
Ich
bin ein wenig nervös, da ich ja keine Gespannerfahrung habe.
|
Schnell
noch ein Foto, bevor es los geht
|
Und
noch eines von hinten,
|
Von
der Seite
|
Und
von hier
|
Und
im Beiwagen
|
Und
noch eines
|
Dann
geht es los.
|
60
km später!!! Der ADAC hat mich gerettet.
|
Reifen
hinten platt. Das bei 60 km/h in einer Linkskurve. Das endete zum
Glück ohne Unfall. Der Reifenhändler hatte einen
Motorradschlauch 2,75x 15 montiert!
|
Glück
gehabt, kein Kratzer dran!!!
|
Nanu,
wo kommt das Öl her
|
Ich
bin doch erst knapp 1000 km gefahren
|
Und
nun das!
|
Da
bauen wir erst einmal an der AHK weiter.
|
Das
ist der erste Versuch,
|
Den
habe ich aber wieder verworfen.
|
Das
ist alles zu
|
Labil,
|
Da
soll schließlich mal ein 300 kg Anhänger dran.
|
Der
Kugelkopf ist ok, aber der Rest nicht.
|
Da
muss auf jeden Fall eine Abstützung dran.
|
Ich
habe die schriftliche Genehmigung von Hr. Carell erhalten sein
Logo nachzumachen.
|
Geplottet
und drauf geklebt, leider ist die Chromschrift auf den Bildern
nicht gut zu erkennen.
|
Endlich
ist sie fertig geworden, die Scheibe.
|
Selbst
gebogen aus Plexiglas
|
5
mm stark
|
Und
alles schön verundet
|
Die
hintere Strebe wird mittels Schaumstoffrolle etwas geschützt,
schließlich soll sie die Abdeckung nicht zerstören.
|
So
sieht es dann aus, wenn man
|
Fast
zwei Tage mit einem Heizungsstrahler gearbeitet und gebogen hat.
|
Ich
bin zufrieden!
|
So,
die AHK Version 2 ist fertig und wurde zwischenzeitlich auch
eingetragen
|
Zulässige
Anhängerlast gebremst 300 kg,
|
Ungebremst
225 kg! Und bis 1,6 m Breite zulässig!!
|
Das
reciht aus für meinen Klappfix!
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Alles
schön mit Klemmschellen
|
Zusätzlich
verstrebt
|
Und
natürlich in beide
|
Richtungen
abgestützt!
|
Und
denkt dran, bei Überbreite ist Warnblinklicht und Kontrolleuchte
Pflicht
|
Auch
am hinteren Rahmenheck ist eine Versteifung eingezogen
|
Sonst
wird das zu labil.
|
So
sieht das aus!
|
Die
Strebe läuft im Winkel des Bootes.
|
Und
der kugelkopf steht nach hinten über,
|
Sonst
kann man ja keine engen Kurven fahren.
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So
weit so gut, doch...
|
Der
Ölverlust war nach dem Buffeltreffen so hoch, dass die
Hinterradbremse nicht mehr funktionierte, alles verölt.
|
Die
Fuß- und die Ventildeckeldichtung hatten sich zerlegt. Die waren
regelrecht in zwei Teile zerflogen. Das hat man davon, wenn man
Zubehördreck verwendet. Jetzt sind Originaldichtungen drin und
der Motor ist seit ca. 6000 km absolut dicht!
|
FORTSETUNG folgt.
|