Sieht doch gar nicht so schlecht aus, oder?

Eventuell nur Putzen?

Na, lieber doch mal genauer nachschauen.

Steht auf drei Rädern und rollt.

Ok, hier ist ein wenig Rost

Und so soll eine gebrochene Scheibe sicher nicht repariert werden.

Der kleine Bruch macht doch nichts

Der Motor sieht nach 10 Jahren Standzeit im Freien recht gut aus.

Die Bremsanlage sollte man wieder gängig machen

Rostige Bremsscheiben ist nicht schlimm

Aber hier blüht ja alles

Und Halter sind auch abgebrochen

Risse im Schutzblech

Rost an der Gabel

Leichte Rostspuren am Krümmer

Und am restlichen Motor

Der Achsantrieb geht noch

Staub wurde mit verkauft

Der erste Tepich ist raus, denn im Beiwagen hatte eien Katze ihr Zuhause

Ich musste mich mehrmals fast übergeben, bis der Kram raus war und so soll sicher eine gute Ewlektrik sein;-)

Die Reste bekomme ich auch noch weg.

Da ist ein Kasten reingebaut, komisch

Trittblech Marke „tritt mich“

Der Chrombügel ist nicht mehr chromig

Der Sitz hat die besten Zeiten hinter sich

Und rostet so munter vor sich hin

Da sind die Streben schon fast weg

Und hier auch, na da muss man nicht so viel entrosten ;-)

Das Schlüsselloch im Kofferaumdeckel ist fachmännisch mit Aufkleber verschlossen

Der Tank hat kleinere Lackschädem

Und die Sitzbank hat vom Pupsen einen Riss bekommen

So viele Schlüssel für ein Moped

Da sind sie schon mal getummelt und etwas sauberer

Erst mal alle Teile gut einlagern

Und die Elektrik kommt gleich in den Eimer

Man oh man, Halter abgebrochen, aber nur eine Schraube als Bremse.

Nun sind die Kleber ab

Spiel ?

Oder nicht Spiel ?

Der Beiwagen ist runter

Nun siht man noch mehr Rost


Seht Euch mal die Bremsleitung an, ist doch nur zu 2/3 weg gescheuert

Und an der Beiwagenwand sieht man auch Scheuerspuren

Die Drehverschlüsse kommen in den Tummler

Mit Nussschalen sollten die später wieder gläntzen

So, der restliche Tepich wurde mit Dreckfräse entfernt

Der Geruch ist aber noch da, oder ist dass nur Einbildung?

Sieht schon besser aus

Auch von innen

Nun wird weiter zerlegt

Eine schöne Bremsscheibe und viele unbewegliche Teile

Außer Betrieb genommen

Der bleibt über den Winter da stehen

Erste Teile wurden gestrahlt

Und die Drehverschlüsse sind fertig getummelt

Dichtungssatz ist auch angekommen, wir werden dem Öl schon noch Herr

Chrom Spray, mal ausprobieren, aber klare Worte, ist sein Geld nicht wert.

Die ersten CARELL Zeichen erscheinen



Meine besten Freunde bei der Demontage des guten Stückes

Fotos dienen als Dokumentation wie die Sachen zusammen gehören

Der obere Anschluss am verstärkten Rahmen

Hinten unten am Schwingenbolzen

Und oben über beide Rahmenrohre

Nu ist es ab das Stützrad

Und eine Dachlatte ist ein schöner Ständer

Ratz fatz den Motor raus

Und bei Dunkelheit Feierabend machen

Mach Dich nackig!

Und das soll bremsen?

Das war mal ein KONI Dämpfer, aber der geht nicht mehr

Teile immer ordentlich ablegen

Oder gleich in den Eimer, Schrauben werden nicht wieder verwendet!

Und Ordnung sieht so aus!

Die Kiste zum Sammeln der Teile zum Strahlen

Da geht noch was rein!

Der Sitzbezug und die Auflagen sind im Müll.

Ein erster Versuch, glasperl gestrahlt und dann mit Aluspray behandelt

CARELL, was sonst!

Genauso ist das!

Fehlen da nicht Kugeln im Lager?

Nun ist bald alles ab.

Da kommt überall Öl raus, mut dat so sin?

Und heir machen wir auch die Lagher raus

So gehört das zusammen

Und das so

Und hinten war es mal so!

Gartenschlauch als Ruckdämpfer, dass passt zu EML, oder gehört das anders?

Der Rahmen ist los!

Und die Räder gereinigt


Da sind ja noch Teile, wo kommen die denn her?

So, die Kiste kann weg zum Strahlen!

Und dass brauchen wir nicht mehr, glaube ich.

Wichtige Teile bitte immer separat aufbewahren

Oder den Zusammnebau dokumentieren

Kugellager aus mehreren Teilen, so werden heute Bremsanlagen gelagert

Für mich aber ein unhaltbarer Zustand

So will ich das nicht!

Alter und neuer Halter für das vordere Schutzblech

Wird angepasst

Und später schön verschweißt

Das sieht doch schon gut aus

Und da sind schon wieder Teile glasperl gestrahlt.

Sehen doch schon besser wie vorher aus!

Da muss Farbe rauf.

Aber erst Zunkspray

Sonst rostet das bald wieder

Dann Lack auf die Sachen

Oder in eine Schachtel zum sammeln der Teile die verzinkt werden sollen

Der Rahmen und Zubehör ist zurück vom Pulverbeschichten

Was ist das für eine Wohltat für unsere Augen

Schwarz wi die Nacht

Und silbergrau die Räder

Noch sind keine Lager drin

Und alle Teile gegen Stoßschäden schützen

Dann die Reifen drauf

Und hier sind die ersten Teile vom blau verzinken zurück

Das sieht gut aus

Und gefällt Papas Sohn!

In der Zwischenzeit wurde der Auspuff geputzt

Und der Gabentisch füllt sich, auch

Wenn ab und zu mal eine schöpferische Pause gemacht wird!

An den Auspuff muss ich aber noch mal bei.

Aber erst einmal den Sitz, oder besser das Gestell neu aufbauen

Da kann man gleich die Füße weglassen

Und zusätzliche Streben einbringen

Alte und neue Distanzbuchse für das Hinterraad

Und Zinkspray auf das Sitzgestell

Neue Kugellager für die Schwinge des Beiwagen, natürlich VA Lager

So, der Auspuff wurde aufgearbeitet

Und bei der vorderen Schwinge sind neue Silentbuchsen drin

Zweite Fuhre wurde blau verzinkt

Und wartet auf Montage

Wie schön Metall sein kann!

Die Chromteile wurden entmetallsisert

Das ist nicht teuer, denn das teure am verchromen ist das Schleifen und ich habe ja Zeit, aber wer schon einmal eine Stoßdämpferfeder bis Korn 400 geschliffen hat, weiß wie man danach aussieht.

Und wieder was gestrahlt!

Schöne neue Scheibenhalterung,

Leiderstimmt die Breite nicht, Fehlkauf = Lehrgeld

So das Sitzgestell ist fertig

Da drehen wir mal eine Radkappe

Und entwickeln ein wenig Elektronik, besser gesagt, hat das Crazy Harry gemacht

Darin verbirkt sich Öltemperatur, Außentemperatur, Voltmeter und Ganganzeige

Das passt genau in das originale Armaturenbrett

Designanpassungen mit Plotter, Schere und

Fantasie





Der Sitz ist zurück vom Sattler

Da möchte ich mich sofort reinkuscheln

Und der richt so schön, gar nicht mehr nach Katze

So schönes Kunstleder!

Dann ran an den Motor, der bleibt nicht so!

Demontage geht schnell

Einfach auseinander reißen das Ding

Immer weiter

Bis nichts

Mehr dran

Ist.

Und dann noch weiter, hier bleibt keine Schraube dran

Dafür hat man ja Alu Kisten, da

Können die Teile überwintern

Und Kleinteile gehen in Quarkdosen

So, nun aber

Schnell, ist

Ja wenig Zeit

Bis zur geplanten Ausfahrt;-)

Juhu, die Chromteile sind zurück

Da sage ich

Mal lieber nichts zu

Sonst werden noch Passanten

Neidisch?!

Weiter mit dem Motor, ersteinmal alles reinigen

Denn, wer schraubt schon gern an dreckigen Teilen?

Ich jedenfalls nicht

So geht das schon, aber da fehlt Farbe


So sieht das schon besser aus

Oder so?

Leider ist das Abkleben der Dichtflächen mühsam, aber

Aluspray mit 99% Alu sollte nicht in Gleit oder Dichtbereiche kommen

Den Kopf habe ich mal eben überarbeitet

Und die Seitendeckel sehen nach dem Polieren richtig schön aus.

Die Embleme werden noch nachlackiert und dann werden sie wieder aufgeklebt.

Hier wieder ableben

Und hier auch

Und hier erst recht.

Dann müssen die Ventile wieder rein

In den sauberen Brennraum

Schwups, drin sind Sie

Und von oben ist auch alles OK

Nun abkleben und lackieren

Das erste Teil ist wieder drin, nun geht es an den Zusammenbau

Da kommt das zweite Teil hin

Und schnell die Wellen rein

Und PAUSE, da habe ich eine Feder verloren.

Nach dem eine neuen Feder beschafft wurde, werden die Motorenhälfte zusammengesetzt

Und weiter geht es mit der Montage

Wie gesagt, Schrauben werden nicht wieder genommen, sondern immer ersetzt, so sind auch im Motor Innensechskantschrauben.

Die Kupplung darf dran

Und das Polrad auch

Dann erst ein Kolben

Einbauen und dann

Sind es auf einmal Vier

Die Laufbahn und Kopf rauf

Deckel zu und

Hcohzeit!!!!!

Der ist drin,

Und der Vorbau folgt sogleich.

Stoßdämpfer Demontage Marke Eigenbau!

Auf keinen Fall nachmachen, dass kann Lebensgefährlich sein!!!

Die Lackteile sind schwarz geworden

Top Arbeit für eine Garagenlackierung

Nur eine Lecknase, und die findet sicher keiner.

Auch Gladiatoren haben sich so fort bewegt

Da fehlt doch noch was, oder doch nicht?

So, Drittes Rad ist wieder dran.

Sie steht von allein

Und rollt leichtfüssig daher

Wie ein junger Engel steht sie da!

Aber die Spur und der Sturz müssen natürlich eingestellt werden

1-2 Grad Neigung und 40 mm Vorspur sollen es sein

Nun geht es weiter, sie soll ja auch Bremsen

Und es wird dunkel.

Aber die Bremsleitungen sind schon mal dran, Stahlflex natürlich.

Nun schlaf schön, bis morgen

Frisch erwacht geht es an die Elektrik

Da muss ja alles neu!

So bleibt das nicht mit den Kabeln, aber man sieht schon die neuen Stecker

Mal sehen, ob da Strom kommt, da wird mal eben kurz geschlossen

Man sieht, es geht vorran.

Es wird so langsam

Nun hat sie Armaturen und Zündschloss

Und auch der Rest der Kabel wird langsam in Form gebracht, der Kabelbaum bekommt auch noch ein Hülle

Hinten sieht man schon, dass es wird.

Da ist schon die Vorbereitung für die AHK

Und vorne wird es eng mit den Kabeln.

Man beachte die Anzeige unten, dass ist die digitale Anzeige, man sieht von außen nichts. Die Anwahl der Anzeige erfolgt mit dem Lichthupenknopf.

Da steht Sie in neuem Glanz

Und so sieht das nun mit den Kabeln aus.

Dieses bischen Kable ist nachher unter dem Sitz

Kennzeichen dran und los geht es, die erste Probefahrt steht an.

Ich bin ein wenig nervös, da ich ja keine Gespannerfahrung habe.

Schnell noch ein Foto, bevor es los geht

Und noch eines von hinten,

Von der Seite

Und von hier

Und im Beiwagen

Und noch eines

Dann geht es los.

60 km später!!! Der ADAC hat mich gerettet.

Reifen hinten platt. Das bei 60 km/h in einer Linkskurve. Das endete zum Glück ohne Unfall. Der Reifenhändler hatte einen Motorradschlauch 2,75x 15 montiert!

Glück gehabt, kein Kratzer dran!!!

Nanu, wo kommt das Öl her

Ich bin doch erst knapp 1000 km gefahren

Und nun das!

Da bauen wir erst einmal an der AHK weiter.

Das ist der erste Versuch,

Den habe ich aber wieder verworfen.

Das ist alles zu

Labil,

Da soll schließlich mal ein 300 kg Anhänger dran.

Der Kugelkopf ist ok, aber der Rest nicht.

Da muss auf jeden Fall eine Abstützung dran.

Ich habe die schriftliche Genehmigung von Hr. Carell erhalten sein Logo nachzumachen.

Geplottet und drauf geklebt, leider ist die Chromschrift auf den Bildern nicht gut zu erkennen.

Endlich ist sie fertig geworden, die Scheibe.

Selbst gebogen aus Plexiglas

5 mm stark

Und alles schön verundet

Die hintere Strebe wird mittels Schaumstoffrolle etwas geschützt, schließlich soll sie die Abdeckung nicht zerstören.

So sieht es dann aus, wenn man

Fast zwei Tage mit einem Heizungsstrahler gearbeitet und gebogen hat.

Ich bin zufrieden!

So, die AHK Version 2 ist fertig und wurde zwischenzeitlich auch eingetragen

Zulässige Anhängerlast gebremst 300 kg,

Ungebremst 225 kg! Und bis 1,6 m Breite zulässig!!

Das reciht aus für meinen Klappfix!

Alles schön mit Klemmschellen

Zusätzlich verstrebt

Und natürlich in beide

Richtungen abgestützt!

Und denkt dran, bei Überbreite ist Warnblinklicht und Kontrolleuchte Pflicht

Auch am hinteren Rahmenheck ist eine Versteifung eingezogen

Sonst wird das zu labil.

So sieht das aus!

Die Strebe läuft im Winkel des Bootes.

Und der kugelkopf steht nach hinten über,

Sonst kann man ja keine engen Kurven fahren.

So weit so gut, doch...

Der Ölverlust war nach dem Buffeltreffen so hoch, dass die Hinterradbremse nicht mehr funktionierte, alles verölt.

Die Fuß- und die Ventildeckeldichtung hatten sich zerlegt. Die waren regelrecht in zwei Teile zerflogen. Das hat man davon, wenn man Zubehördreck verwendet. Jetzt sind Originaldichtungen drin und der Motor ist seit ca. 6000 km absolut dicht!

FORTSETUNG folgt.